1997年，中国修建秦岭隧道时，找德国购买盾构机，德国鼻孔朝天：3.5亿一台，爱买买，不买拉倒！我方负责人陷入纠结：买？还是不买？

  盾构机是一种施工工程中要用到的机器，通常用于开凿隧道，我国采用盾构法修建地铁工程的时候就要使用到这个机器。

  就是这样重要的一个机器，其核心研制技术却长期被欧美和日本给垄断，其他几个国家想要使用就只能购买外国产品。

  1977年，我国在建设全国铁路网的时候，遇到了一个难题。要将路从西安连接到安康，就要想办法打通秦岭，建设秦岭隧道，让交通工具能够从中穿过。

  为了安全起见，同时也为了最大可能的缩短工期，我国准备采用盾构法开凿隧道。

  不同国家的盾构机有不一样的特点，出于对德国制造的信任，最终我国选择了向德国采购一批盾构机用于秦岭隧道的建设。

  由于美日德长期垄断着这项技术，因此他们对盾构机的定价极高，一台机器就要收3.5亿元。

  虽然明知道德国这是在趁火打劫，但没盾构机，工程就无法按时完成，最终我国只能按照德国人定下的价格和他们签订了购买协议。

  设备运来的时候，工程队的所有人都十分激动，不仅是因为这个机器能快速缩短隧道建造时间，还出于对这个高效率机器的好奇和期待。

  因为我国花费7亿元买来的“天价”机器居然不是全新的，明显是旧机器拿来滥竽充数。

  说到底还是出于技术垄断的自信，德国自己的机器怎么卖都是他们说了算，即便去争论也很难得到结果，还会延误工程。

  更令人窝火的是，这台机器出毛病的时候，我国还只能找德国的专业工程师来修理，因为中国人不清楚这项技术，无法自主修理。

  维修的时候，一切都要遵守德国工程师的规矩，不能够观看修理过程，还要付给他们高价的维修费。

  正是这次的教训让中国人暗下决心，一定要攻克盾构机的难题，有自己的机器！

  将来有一天，中国也能有自己的盾构机，突破了外国的技术垄断之后就不用再受制于人，也不用再吃哑巴亏。

  2002年，盾构机的研究计划被列为了国家的重点工程。一部分是出于上世纪九十年代末期的惨痛教训，另一个方面则是出于长远的打算和顾虑。

  中国幅员辽阔，基建工程需求大，以后还会有更多要使用到盾构机的地方，只有早日攻克技术难关，中国才能在工程建造方面掌握全部主动权。

  中国最擅长的就是“啃硬骨头”，在缺乏指导和理论的情况下，中国科研人员开始了没日没夜的研发，终于在6年之后，造出了中国中铁1号。

  在投入工程实验之后，中国人向世界证明了，就算外国技术垄断，中国人也能打破壁垒，造出自己的机器！

  事实证明，中国的盾构机并不比国外的差，各项机能都达到了和进口机器一教高下的标准。

  从此之后，中国的盾构机发展开始步入了一个飞速成长的阶段，2007年的时候，中国盾构机销量达到世界第一。

  从“追赶”到“超越”，中国只用了十几年，这背后是无数中国人的努力和坚持，我们证明了中国人能行，中国正在向着超级强国的方向奋斗。

  美日德长期垄断，德国要价3.5亿！中国用15年把盾构机做到第一——新浪财经

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